Existem muitas soluções para anexar uma engrenagem a um eixo. Aqui estão algumas idéias que devem ajudá-lo em sua instalação:
| Anexo com um parafuso de fixação | Anexo com um Chave e Circlip | ||
 |
  |
||
| Anexo com um Contrapino | Anexo com um Conjunto de travamento. | ||
 |
 |
||
| Anexo com um Anel de bloqueio | Anexo com um Bucha autolubrificante | ||
  |
 |
| PRINCIPAIS A montagem do parafuso é bastante simples. Ele só precisa de um furo roscado para ser perfurado no cubo da máquina e usinar a área plana do eixo. Isso ajudará as forças a concentre-se nas bordas dos parafusos de cabeça côncava (GM e SM) |
  |
|
VANTAGENS Este tipo de fixação melhora a aderência e evita qualquer tipo de desalinhamento durante a operação. Além disso, esse tipo de montagem limita a transmissibilidade. Portanto, é recomendado fixar as rodas dentadas de módulo baixo desta forma. (Geralmente, o furo roscado é padrão em todas as polias HPC) |
| DIRETOR A chave anexada com a engrenagem e o eixo funciona como uma torneira, ela interrompe a rotação entre os dois. Uma ranhura ou rasgo de chaveta funciona como um elemento chave em uma máquina, intensifica a produtividade se for acoplado ao furo e ao eixo. Eles são cortados no orifício para atravessar toda a largura da engrenagem, portanto, basicamente funcionam como aspectos práticos de fabricação. |
|
| Uma chave paralela - é uma peça retangular de metal, embutida no eixo e no cubo. A seguir, a usinagem da ranhura do eixo é feita auxiliando-o com uma ferramenta de corte de duas lâminas. Portanto, um rasgo de chaveta da chave paralela é excelente para a transmissão de níveis de torque elevados. |
 -> |
| Chaves de disco (ou meia-lua) são usados para a transmissão de casais mais fracos. A usinagem do rasgo de chaveta no eixo é facilmente realizada com a utilização de uma fresa de três lâminas. | |
 -> |
Um rasgo de chaveta não interrompe o movimento axial do sistema. Portanto, deve ser incorporado com outro sistema de travamento, como um rosca e parafuso, ou mais, simplesmente usando anéis de retenção. |
Anexo com freios
| DIRETOR Prendedores, pare o movimento axial entre dois componentes. Existem dois tipos de anéis de retenção - um é usado para a montagem do eixo e outro é usado dentro do furo. USE Para a utilização desses elementos, é necessário que uma ranhura seja cortada no furo ou no eixo, a seguir eles se encaixam axialmente, a partir de uma extremidade do eixo ou furo com o auxílio de uma ferramenta especializada. Atenção, um diâmetro mínimo (ou máximo) de folga é necessário para a instalação. |
||||
|
||||
| O uso desses componentes é frequentemente associado a um CHAVE na montagem de polias ou engrenagens dentadas. | ||||
Montagem com contrapinos
| DIRETOR O contrapino tem o efeito de imobilizar um componente em relação ao outro, portanto, garantem o posicionamento relativo preciso das duas peças, ou de transmitir um movimento. Além disso, também pode atuar como elemento de segurança, cortando em caso de sobretaxa violenta. USE Essencialmente, o pino está sujeito a cisalhamento e, portanto, deve ser usado nos casos em que há relativamente pouco torque envolvido - A perfuração dos furos geralmente é feita após a montagem dos componentes para garantir o alinhamento perfeito. No entanto, não é recomendado usar onde a remoção frequente é necessária.
|
|||
|
Para o uso de um contrapino cilíndrico, a máquina deve fazer um orifício no eixo e na engrenagem. Um furo áspero pode fazer o trabalho, pois os pinos podem se ajustar deformando em seu assento. Essa propriedade permite que eles resistam à vibração, proporcionando mais estabilidade. Portanto, este tipo de montagem é excelente para pequenas rodas dentadas ou polias, ou engrenagens com módulos baixos. |
|||
Instalação com um conjunto de travamento.
| DIRETOR Ao apertar os parafusos, o usuário pode deformar um anel cônico e aplicar uma grande força entre o eixo e o furo. Conseqüentemente, a ligação obtida seria completa, rígida (isto é, sem folga) e facilmente removível. Métodos de fixação a um eixo -> Métodos de fixação a um eixo ALTF11 |
|
 -> |
|
| VANTAGEM Ao evitar os acidentes de fabricação que podem ser causados durante o corte de rasgos de chaveta, etc., o sistema aumenta a resistência da seção do eixo enquanto diminui a concentração de pontos de tensão e o fenômeno de rachaduras por fadiga do metal. Para diâmetros iguais, o par transmissível com este método é muito maior. Assim, o trabalho realizado no eixo e no furo fica limitado para garantir a tolerância H8 / h8 e um acabamento superficial de pelo menos Ra = 1,6mm para conjuntos autocentrantes (RT25 e RTL450). Deve ser previsto um guia para as outras assembleias. Esses conjuntos de travamento são recomendados para todos os tipos de rodas dentadas e, especialmente, para polias, rodas dentadas e engrenagens com passos grandes ou módulos importantes. |
Fixação por anel de bloqueio
| A fixação por anel de bloqueio é um método rápido e eficiente de fixação de todos os tipos de rodas dentadas. Existem duas soluções para isso - a primeira é travar com meio anel de travamento (tipo CT), outra é travar com auxílio de colar cheio (CC). | |||||
|
O USO DE UM ANEL MEIO REDONDO (CT)
|
|||||
|
USANDO UM ANEL DE TRAVAMENTO (CC)
Em ambos os casos, o resultado é uma junta totalmente rígida, perfeita para a transmissão de altos níveis de torque. |
|||||
Montagem por bucha autolubrificante.
| DIRETOR Este sistema muito simples fornece orientação rotacional confiável, simples e eficiente. Limita o atrito entre o eixo e o furo com o emprego de duas buchas autolubrificantes (tipo QAF ou QAG) e, ao mesmo tempo, evita que o movimento axial gire objetos. Os elementos de bloqueio são os anéis de bloqueio mais práticos (CT ou CJ). Não necessitam de usinagem especial e podem ser posicionados em qualquer ponto de um eixo, bastando fazer ajustes na posição do ponto pivô. |
|||||
|
|||||
| O uso de buchas autolubrificantes Ollieare QAG ou QFM impõe uma tolerância máxima de f7 no eixo e H8 no furo (ver ISO 2795 e 2796). | |||||
